大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际水手工资待遇的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国际水手工资待遇的解答，让我们一起看看吧。
你好，看到你提的问题，我第一个想到的就是你一定被中介忽悠了
本人在船海员，实习水手，现在每月工资667usd，我们的水头也就是拿2200usd更不用提AB的工资了，月薪15000那得是船东的兄弟
这是航海人罗罗第527篇原创问答。
视频中从值得与不值得两方面分析了这件事情，特别是结合当下国外和国内大环境以及小环境对个人入职海员的影响进行了分析，结尾给出一个建议。更多精彩请点击视频观看吧。
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附视频中思维导图说明
一线船长，我真心告诫想要入行的人，谨慎再谨慎，尤其做普通船员，现在找船非常困难，如果说入行的最低要求，在现在的中国，只要不是女人，50岁以下且智商不在傻子之列就可以。没有一点点开玩笑的意思，真实情况，确实是如此，可想而知我们现在的普通船员是什么水平了！
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手和你一起聊聊做海员的那些苦乐事。
“为什么要来做事，为了梦想！”
“我信你个鬼。”
在海员这个群体中，有多少人是为了梦想，又有多少人是为了这份“高薪”而走上这个岗位，大家心知肚明。
工资一万多，确实是。现代大型远洋货轮上的船员工资确实不低。普通水手的月薪人民币在1.2-1.5万元人民币左右,高证在在1.5-2万元之间，更高一级的三副薪资可达3万元,大副在4-5万元,船长6万元左右。但是,高薪也意味着高要求。
做普通海员最低要求首先是年龄,通常在18-50岁之间,需要具备一定体能。然后是专业技能,大多数公司要求至少中专以上学历,理想情况是海事院校毕业,有相关专业技证，还需要通关一定期限的实习，最后走上顶岗之路。
海上生活艰苦,长期与家人分离是大家共同面临的困难。常年处于封闭船舱环境中,作息时间不定,航行过程中可能会遇到海上的各种急难救援情况,要有一定的心理承受能力和应变能力。所以,做海员的门槛并不低,也只有真正憧憬大海生涯、热爱这份工作的人才会长期在海上奋斗。
高薪固然有吸引力,但更重要的是你是否适合这份工作。如果仅为金钱而举,到海上后很难长期耐受船上的生活。上船近10多年,虽然思念那片蔚蓝,但是船上的日子也并不全是轻松惬意。
要成为一名海员,除薪资外更要考虑自己的性格特点、健康状况等因素,做好充分的心理准备,谨慎选择适合自己的船公司与岗位,这才是成功的关键。
跑船工资这几年确实高。所以这几年培训机构培训了大量的人员上船，尤其是机工水手普通船员。疫情期间水手机工工资确实一万多。但现在疫情放开了。开始降工资。还没报名开始学的，就先不要学了，因为从报名开始学到拿到证，最快也得四个月的时间。然后再实习半年，实习期间工资两到三千。实习结束换出证来还是新政机工水手。一年后的新政机工水手肯定没有一万多的工资。所以最近这两年最好不要去学机工水手了。海员市场下行了！
如果说，非要做船员，那就学个三幅三管吧，大专以上学历的培训一年就行。然后慢慢熬资历，相信用不了十年的时间，就会做到船长轮机长。那时候年薪六七十万都不是问题。所以无论做什么都需要熬，熬资历，熬经验。
跑船这项工作，首先怎人要有吃苦耐劳，努力拼搏超越自我这种精神，要有到大风大浪去段炼，仅不怕牺牲这种精神，属话说，摇船，打铁，磨豆腐怎三种工作最辛苦，在船上不管是什么工种，他们挣的钱是冒风险，小心使得万年船，一个月工资1万多元，以我看赚他们少！
我记得，我的亲弟弟，刚刚初中毕业时候，我妈妈被隔壁邻居鼓动，她的什么亲戚也在当船员工资很高。我妈妈听了，也使命闹着要我弟弟去当船员，然后，我弟弟和我爸爸，就去了海南。说在当地培训3个月，说可以上船了。我弟弟到了地方，一看是一个非常破旧的。然后打死都不愿意在那呆着，还和我爸爸说，你要走了，我自己就偷偷跑回家，我是不会在这里的。我爸爸没法子，就把我弟弟带回来了。
我的二叔，他是我家最有文化的大学生，知道后，大骂我妈妈，家里就一个儿子，你还把儿子送去当船员，那是一个非常辛苦的职业，还说他的大学同学，以前也有去跑船的，就做一段时间，就回来了。我妈妈还把儿子送去跑船，是嫌儿子多吗？
然后，我弟弟说没去当船员了，去当兵了。
一朋友，1993高中毕业，去部队5年，回来一年换了几个工作，也没有做出什么成绩。
后来学了海员，今年考了高级船员，明年月薪能到4w左右，就是比较辛苦，常年不在家，到现在对象都没有。
5万月薪的船员，一出海就是六七个月，这种工作你怎么看？你会选择吗？
这个问题我有发言权
我是集美大学轮机工程专业毕业的，对口工作就是船员。（当年面试上的船东是cma cgm）
首先，5万月薪是高级船员的工资（船长，轮机长，大副，大管轮）的薪资水平。其次还和跑的航线，船舶种类有关系（远洋>近海 lng>原油>集装箱>散货船）干到这个级别至少也得5年～8年甚至更久吧
其次，船舶航行比较寂寞，一般离家一次6－9个月，遇到船期问题可能会更长。只有靠港可以下地活动（嗯嗯，我去过贝鲁特，汉堡港口附近），集装箱船类似海上公交车，靠港频繁（短则1－2天，多的话也就20来天）但是装卸效率高，停靠时间短（通常24h左右）。船上12年的时候是只能发文字邮件，现在可能可以上网浏览网页。最主要的还是寂寞。
再然后，工作强度高。首先是工作环境相对恶劣，安全保障还行，但是事故损伤医治能力弱。其次工作时间其实还好，一天8小时，只是有时候靠港会加班，那就不一定了。而且通常没有双休（我当时是只有周日下午休半天，要是遇到开会，消防演习之类的就没得休，中国的船管理上可能休息会多一些），船上干的活体力活为主（驾驶员要好些，机舱和甲板部活很重，机舱高温高噪音，油气味重，甲板上暴露在外，风吹日晒，那可是海风哦）
说一下我同学的近况吧，一个班30多人，毕业7年，还在船上继续工作的大概不超过8人。所以千万别高估自己的意志力，忍耐力，要有思想准备。
最后，做海员当然也有很多优势，比如薪资水平高，越久越值钱（通常一名海员是无法在陆地过得相同的待遇的吧，不然你大概率是不会来当海员的）船上吃住不花钱而且吃的还很不错（比平时头条看到的部队伙食还要好），住的环境还可以啦，一人一间，快捷酒店差不多吧。
总之，做海员绝不是一开始就5w月薪的，是一份正经职业，从低到高慢慢晋升的（目前低级船员的饱和度貌似非常高），要有心里准备
我是海员，我当下的状态就是一个月49000多接近五万，当然可观的工资背后确实有着心酸的一面，这是职业的必然，选择了就得面对。
当然，过去有这个工资我还是会选择做海员，但是现在再让我选择一次，我就的犹豫一下。
为何我要说犹豫而不是那么坚定的逃离这个大海呢？
分享几点心得和生活体验，希望对工作压力大，家庭压力大的人有帮助，也帮助大家对海员这个工作有进一步的了解。
工作时间太长 ，和大陆失去了联系。（缺点）
- 做了十几年的海员，以前跑一趟船的时间是十个月左右不等，这样的时间相对来说确实很长，很多人是接受不了的，除了家里经济条件差，想多赚点钱的人能接受
- 不管是过去还是现在，依旧还有很多船是没有网络的，那也就意味着上了船，就与世隔绝十几个月。
- 一出海就是六七个月，时间长，工作风险大，船上空间小，人际关系简单，思想受到限制，很容易影响到身心的健康发展。
工资五万，对家庭价值很大。（优点）
很多人瞧不起这个职业，觉得自己在岸上工作工资也很高，但是实际上所有人工资都很高了吗？据有不准确就业调查报道，2019年大学毕业生中有百分之四十五到五十的人，每个月拿到的工资是4500左右。
想想还有如此多的大学生面临就业问题，而现在大多数公司要的人年龄都不超过35周岁，面对当下的消费，经济开支成了巨大的压力，而跑船成了最大的优势。
我不能说所有人出来跑船工资都有这么多，但凡工资有个一万多点，我觉得能吃苦的条件下，日子过的还算可以吧。
可以解决生活各种压力，房贷，养孩子，车贷，欠债等等压力，而船员每个月到手的工资基本是不会花掉的，相当于干十个月就有十万，而在陆地上干十个月，就算有一万一个月，最后也所剩无几。
这就是船员工资对家庭价值的最大体现。
只是这个行业是吃青春饭的，我为何说犹豫了，是因为在船上工作时间久了，脱离了社会，最主要的还是对身体伤害还是很大的，要是日子过得去，让我再选择一次，我就选择不跑船了。
5万的月薪，一年的年薪就是60万。属于高薪阶层。
年薪12万就属于高薪了。这60万的年薪的收入是非常高的。
一出海就是六，七个月，这也是无奈的，当下一般高薪就肯定会面临着出差。
拿着高薪的华为员工，不少新进来的都必须去海外工作。
薪水高的肯定就会要，付出的比常人更多。
有这样的机会，我肯定会选择去。
工作本来难得满意。
那种离家近，薪水高，又轻松的工作是不会有的。
到此，以上就是小编对于国际水手工资待遇的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际水手工资待遇的3点解答对大家有用。
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